Oficios perdidos de Romagna
Trabajos que hicieron Romaña y que casi desaparecieron en pocas décadas. Para cada uno te contamos cómo era, dónde se ven todavía sus huellas y de dónde vienen los datos.
01Las marismas de Rávena
Los scariolanti, trabajadores de las marismas
Carretilla, pala y pies en el barro. Los scariolanti eran los jornaleros que a pura fuerza cavaban canales, levantaban diques y drenaban las marismas de la llanura de Romaña. Se contrataban por día, llamados semana a semana, con la malaria siempre cerca.
En 1883 se fundó en Rávena la Associazione Generale degli Operai Braccianti, una de las primeras cooperativas de trabajo de Italia. El 24 de noviembre de 1884 unos cientos de ellos salieron en tren desde la estación de Rávena, dirigidos por Nullo Baldini y Armando Armuzzi, para drenar las marismas de Ostia, a las puertas de Roma.
Ostia todavía los recuerda con el Parco XXV Novembre 1884 y una ceremonia cada año. También ha sobrevivido un canto popular, "Gli scariolanti", nacido en las obras de drenaje de Romaña.
Fuentes: L'Espresso, «L'epopea dei romagnoli, i braccianti socialisti che bonificarono Ostia antica», 24 ottobre 2022 · Turismo Roma, «Parco XXV Novembre 1884» · Il Deposito, «Gli scariolanti»
02Los pinares de Rávena
Los pinaroli, recolectores de piñones
Durante siglos los pinares de Rávena pertenecieron a las abadías: en los siglos XVI y XVII la gente solo podía llevar allí sus animales a pastar y recoger leña, mientras que las piñas y los piñones eran de los monjes. En 1588 el papa Sixto V llamó al bosque "el ornamento de toda Italia" y prohibió la tala. En 1774 el historiador Francesco Ginanni escribió que producía unos 60.000 kilos de piñones al año, vendidos como "pinocchi di Ravenna".
Los recogían los pinaroli, equipos de jóvenes y a veces chicas, trabajando desde otoño hasta primavera. Algunos subían a lo alto de los pinos con largas varas con un gancho de hierro: doblaban las ramas, hacían caer las piñas y se balanceaban de un árbol a otro. Los demás las recogían del suelo y las llevaban en sacos y carretas a las Case delle Aie, donde las amontonaban hasta que se abrían y soltaban los piñones. Allí dormían también los pinaroli.
Era un trabajo duro y peligroso, que duró hasta principios del siglo XX. Rávena ha dedicado una rotonda a los pinaroli, pero poca gente sabe quiénes eran.
Fuentes: Il Romagnolo, Silvia Togni, «I pinaroli del ravennate», 25 novembre 2022 · Comune di Ravenna, «Pineta di Classe»
03El campo de la llanura
Los trabajadores del cáñamo
Hasta los años cincuenta el cáñamo era el corazón de la economía agrícola de Emilia-Romaña: daba trabajo a familias enteras y dibujaba el paisaje. En cáñamo, Italia era segunda en el mundo solo después de Rusia.
Se sembraba entre febrero y marzo y se cortaba en verano. Luego los haces iban al macero, el estanque de agua que casi cada granja tenía cerca de casa: se mantenían bajo el agua con grandes piedras de río hasta que la fibra se separaba de la madera. Era el trabajo más duro y maloliente del año. De la fibra salían cuerdas, sacos y las telas de los ajuares.
Con las fibras sintéticas el cáñamo desapareció en pocos años. Quedan los maceri, ahora estanques llenos de ranas y garzas, y los telares en los desvanes de las casas de campo.
Fuentes: Geotema n. 35-36, AGeI, Pistocchi, la canapa in Emilia-Romagna · Regione Emilia-Romagna, patrimonio culturale, attrezzi della canapa
04Lugo
Las lavanderas
Antes de la lavadora, la colada de las familias acomodadas la hacían las lavanderas. En Lugo empezaba en los patios de las casas del centro: el agua se calentaba en un caldero sobre la "furnasela", el hornillo, y se añadía la lejía, agua filtrada por ceniza que aflojaba la suciedad.
Luego la ropa viajaba en carretas y carretillas hacia el Canale dei Mulini, excavado desde 1389. Allí está el Ponte delle Lavandaie, el "pont da bugadéri", del siglo XVII: desde sus escalones, que bajan hasta el agua, las mujeres aclaraban la ropa y la tendían a secar en las orillas. Se lavó así hasta los años cincuenta; en los sesenta llegaron las lavadoras y el oficio terminó.
En 2025 las lectoras voluntarias de la biblioteca de Lugo recogieron las voces de las últimas tres lavanderas, todas nonagenarias, Giancarla Salvadori, Laura Ricci in Fontanieri y Giuseppina Tugnoli, en el folleto "Il Ponte delle lavandaie di Lugo, ossia il mestiere del bucato".
Fuentes: Romagna Notizie, le testimonianze delle ultime lavandaie di Lugo, 13 gennaio 2025 · FAI, I Luoghi del Cuore, «Ponte delle Lavandaie, Canale dei Mulini»
05Brisighella y el Sillaro
Los carreteros
Antes de los camiones, casi todo viajaba en el biroccio: dos ruedas de madera de hasta 1,70 metros de alto, dos varas y un caballo, que tiraba entre 900 y 1.300 kilos. Los barrocciai, o birocciai, salían al amanecer y volvían al anochecer. Normalmente tenían dos caballos, cada uno con su nombre, y los cuidaban con gran esmero.
A lo largo del Sillaro, entre Imola y Castel San Pietro, transportaban grava y arena del río, ladrillos y cal de los hornos, uvas y mosto para las tabernas de Bolonia, remolacha azucarera, cáñamo, leña y mudanzas. En Brisighella acarreaban yeso de las canteras cercanas al pueblo, y sus burros se refugiaban en la Via degli Asini, la calle cubierta y elevada del centro.
Después de la guerra, la reconstrucción quería vehículos más grandes y rápidos: los carreteros jóvenes sacaron el carné de camión y se hicieron transportistas. En 1975 quedaban muy pocos. El último del Sillaro, Marino Gnugnoli, condujo su biroccio hasta principios de los ochenta, con más de ochenta años.
Fuentes: Terra Storia Memoria, «I birocciai», Castel San Pietro Terme · Italia.it, «Brisighella»
06Perticara, Valmarecchia
Los mineros del azufre
Bajo las casas de Perticara hay una ciudad oculta: más de cien kilómetros de galerías en nueve niveles. Era la mina de azufre, una de las más grandes de Europa. En 1938 trabajaban allí más de 1.600 personas y salían casi 50.000 toneladas de azufre bruto al año.
Cada día los mineros bajaban al calor y al polvo, lámparas en mano. El azufre extranjero era más barato y los filones se agotaban: la mina cerró en 1964, las galerías se sellaron y muchas familias tuvieron que marcharse.
Desde 2002 el antiguo recinto minero es el museo Sulphur: la central eléctrica, la lampistería donde los mineros recogían sus lámparas, los talleres y una galería reconstruida. Sobre el pueblo todavía está el pozo Vittoria.
Sulphur, Museo Storico Minerario di Perticara Oficios perdidos de Romaña: mineros de azufre, impresores, marineros y salineros Descubre Novafeltria
07Santarcangelo y Gambettola
Los estampadores de telas
Manteles, cortinas, las mantas de los bueyes: en las casas de campo las telas se decoraban con moldes de madera de peral tallados a mano, mojados en un tinte color herrumbre y golpeados sobre la tela con un mazo. Racimos de uvas, gallos, granadas, la caveja. Un oficio del siglo XVII que hoy resiste en muy pocos talleres.
En Santarcangelo la Stamperia Marchi conserva su mangano, una enorme máquina de madera con una gran rueda que prensa, estira y alisa las telas antes de estampar: según los documentos empezó a funcionar el 17 de marzo de 1633 y todavía gira. Hoy el taller lo llevan los hermanos Gabriele y Lara Marchi.
En Gambettola hay dos estamperías. La Pascucci estampa desde 1826, siete generaciones en el mismo taller. La Bertozzi se fundó en 1920: Luigi Bertozzi era un carpintero que tallaba sus propios moldes; en los años treinta llevó los estampados de Romaña a la Trienal de Milán. Hoy está su nieto, Gianluigi.
Stamperia Artigiana Marchi Oficios perdidos de Romaña: mineros de azufre, impresores, marineros y salineros Descubre Santarcangelo di Romagna
Fuentes: La Piazza Rimini, «Il mangano dell'antica stamperia Marchi compie 390 anni», 2023 · Artribune, «Artigianato resistente», i 200 anni della Stamperia Pascucci · Fondazione Cologni dei Mestieri d'Arte, intervista a Gianluigi Bertozzi
08Cesenatico
Los marineros de las velas al tercio
Desde el siglo XVIII hasta mediados del XX, los barcos de pesca y pequeño cabotaje del Adriático navegaban con la vela al terzo, una vela trapezoidal izada transversalmente al mástil. Las velas eran de color rojo, amarillo y naranja y llevaban el emblema de la familia: desde tierra se sabía enseguida quién estaba regresando.
Con el motor las velas desaparecieron. Las salvó el Museo della Marineria de Cesenatico, que mantiene a flote los barcos históricos en el tramo más antiguo del puerto canal, el que dibujó Leonardo da Vinci en 1502, e iza sus velas en verano.
En 2023 el Ministerio de Cultura reconoció la navegación con vela al terzo de la costa de Romaña como patrimonio cultural, junto con tres barcos del museo (el trabaccolo Barchèt, el bragozzo San Nicolò y la battana Vanessa) y los ojos pintados en la proa que protegían a los pescadores.
Museo della Marineria Oficios perdidos de Romaña: mineros de azufre, impresores, marineros y salineros Oficios del mar y de la sal: Cesenatico y Cervia Descubre Cesenatico
Fuentes: Ministero della Cultura, la vela al terzo patrimonio culturale, 2023 · Visit Cesenatico, i musei: il Museo della Marineria
09Cervia
Los salineros
Cervia nació de la sal. Antes de 1959 las salinas estaban divididas en unas ciento cincuenta pequeñas salinas, cada una trabajada por una familia: en verano se recogía la sal a mano, con herramientas de madera, y se llevaba a los grandes almacenes del puerto canal.
Luego las salinas se convirtieron en una única gran instalación y los salineros desaparecieron. Solo quedó una salina como entonces, la Salina Camillone. Desde 1989 la cuidan los voluntarios de la asociación Civiltà Salinara, fundada por antiguos salineros, que recogen la sal con el método llamado "alla cervese" porque en Italia solo se usaba aquí.
El resultado es el "sale dolce", sal dulce, una sal integral baja en sales amargas, hoy Presidio Slow Food.
MUSA Museo del Sale Oficios perdidos de Romaña: mineros de azufre, impresores, marineros y salineros Oficios del mar y de la sal: Cesenatico y Cervia Descubre Cervia
Fuentes: Comune di Cervia, «Salina Camillone» · Fondazione Slow Food, Presidio del sale marino artigianale di Cervia
10Toda Romaña
Los herreros de la caveja
La caveja era el perno de hierro que mantenía el yugo de los bueyes sujeto al timón del carro: en las bajadas impedía que el carro se deslizara sobre los animales. En la parte superior los herreros forjaban en el yunque una pequeña obra maestra, la "pagella", con gallos, palomas, cruces, el sol y la luna, y le colgaban anillos que tintineaban a cada paso.
Ese sonido tenía poderes: con la caveja y ciertas palabras se ahuyentaban las tormentas y se protegían las cosechas. En Semana Santa los anillos se ataban, como se hacía con las campanas de las iglesias.
Los bueyes y los carros ya no están, la caveja ha permanecido: se ha convertido en un amuleto de la suerte y el símbolo de Romaña.
Fuentes: Wikipedia, «Caveja» · Regione Emilia-Romagna, patrimonio culturale, scheda di una caveja
Ve a verlos
Cuatro de estos oficios se pueden ver en un solo día: la mina de Perticara, la estampería de Santarcangelo, las velas de Cesenatico y la sal de Cervia. El programa tiene los horarios desde donde te alojas.
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Datos verificados el 24 octubre 2026 con las fuentes indicadas bajo cada oficio: periódicos, museos, ayuntamientos, la Región, el Ministerio de Cultura. La historia completa, en italiano, también está en Passione Turismo. Curiosidades y leyendas · Artesanía · Historia
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